：一位二级大将之子说，在抗日战役的战场上，总是能清楚看到丰田的身影。一些高档指挥官会在车里妇女，全村的乡民甚至会跪在路途的两头送车队曩昔。

　　在描绘丰田轿车开展前史的论文和文章里，有一段前史，简直都被隐去了。那是77年前，那场让濒临破产的丰田“妙手回春”的战役，却被人为地淡出了它的公司史。

　　77年前的7月7日，对日本和我国来说都是一个不能忘却的日子。一声不知所起的枪响，一个“被失踪”的战士，一场深夜至清晨的无理闹剧，为的是一场蓄意已久的战役。我国的危机全方面迸发了。

　　甫时，在日本，丰田也正被濒临破产的危机折腾得焦头烂额。那声对我国人民来说意味着灾祸的枪响，对丰田来说却更像是喜庆的鞭炮声，丰田车在我国的土地上成为侵华战役的碾压杀人东西、泄欲东西和开疆拓土东西。

　　丰田的创始人丰田喜一郎在1929年底亲身调查了欧美的轿车工业，那年，他34岁。四年后，他在父亲丰田佐吉留下的“丰田主动织布机制作所”设立了轿车部。他拿着同学隈部一雄从德国买回来的一辆德国DKW牌前轮子驱动轿车重复拆装了两年，总算造出了第一辆GI牌轿车。

　　1937年，“丰田轿车工业株式会社”成立了，地址在爱知县举田盯，注册出资的金额1200万日元（约合74万人民币），丰田喜一郎不管对立，追加了4500万日元的出资。

　　但是，这个起点从一开端就伴跟着危机。300多名职工同丰田一同面临着刚成立就破产的为难。其时，席卷世界经济危机激烈地冲击着日本经济，引进设备、收购原材料等需求很多资金，而市面上银根缺少，借贷无门。其时丰田的车质量上还不完善，规划适当粗陋，每车只要一盏车灯在车头中心，销量一向不景气。此刻，初期出资也已简直耗尽，丰田到了穷途末路的边际。

　　侵华战役迸发，丰田和其他工业公司一同，被归入战时军需工业品的出产轨迹。日本陆军将丰田的一切库存货车一购而空，这才解了它的当务之急。

　　档案资料显现，1935年底，丰田喜一郎领导丰田产出的还只要20辆货车。但是，在发生了“二二六”事情的第二年，就出产了1142辆（其间轿车100辆），而在战役迸发的1937年则出产了大约1936年4倍的4013辆（其间轿车577辆）。